【48812】武汉地铁12号线建造迎重要节点 盾构机双线穿越墨水湖顺畅“上岸”
时间: 2024-08-29 00:40:38 | 作者: 配件及其他
湖北日报讯 （记者李源、通讯员曾斯、袁永华、郑忠祥）7月18日，武汉地铁12号线建造迎来重要节点，港口村站至丁家咀站区间（简称港丁区间），盾构机双线穿越墨水湖顺畅登岸。
港丁区间全长1244.98米，其间有186米坐落墨水湖下方。武汉地铁股份公司业主代表陈思远介绍，该区间施工面对4大难点。
一是港口村站基坑间隔杨泗港快速通道高架桥，对基坑变形操控要求高；二是湖底盾构危险较大，对盾构机安全操作要求高；三是双线穿越墨水湖的过程中，左右线间隔湖面烟波桥桥台投影间隔十分近，精细化施工要求高。“第四，也是最难啃的‘硬骨头’，是越湖起步阶段遇到的中风化石英砂岩。”陈思远说。从地质图截面看，中风化石英砂岩层就像一堵建在湖边地底的高墙，盾构机掘进过程中，有必要“穿墙而过”。
中铁七局12号线项目部司理文斌介绍，通过查验，港丁区间的中风化石英砂岩强度到达251兆帕，在这样的岩层上盾构好像“在钢板上钻孔”。为保证盾构机顺畅掘进，武汉地铁集团与施行工程单位中铁七局、12号线建造运营公司、中铁开投集团工程指挥部组成盾构智囊团，编制硬岩爆炸、硬岩掘进等7个计划，同步编制施工监测、建构筑物维护等6个配套施行工程的计划及应急预案，并约请地质、规划、施工、监测等方面专家多次序评定证明，合理拟定盾构掘进参数。
穿越中风化石英砂岩期间，盾构机恰当降速，从常态每日掘进15米下降至每日掘进2.5米，此外，每掘进一环，施行工程人员都要对刀盘进行全方位查看，累计替换刀具26把。
穿越墨水湖前，上述各方再次联合拟定计划，提早预判各类危险。盾构过程中，施行工程人员依据盾构机参数、土仓压力、出渣量等状况，结合对湖面、烟波桥、既有管线、盾构机、成型地道的实时监测数据，当令优化调整掘进参数，仅用20多天就高效完结186米越湖施工。
武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线座，长度位居亚洲榜首，国际第二。工程建成后将有用缓解城市中心区客流压力，提高环线客流吸引力，完成“三镇同环”，加速城市要点开展区域建造、完善城市归纳交通系统。
营业执照增值电信业务许可证互联网出书组织网络视听节目许可证播送电视节目许可证
