浅谈公交车退役动力电池回收利用

时间: 2025-07-06 11:12:36 |   作者: 给料喂料

  我国从2015年开始大规模推广应用新能源公交车，目前已确定进入了动力电池退役更新高峰期，公交车电池超期服役是重大安全风险隐患，一定要引起各方重视。尤其是8年质保期后，第一批纯电动公交车进入动力电池批量退役期，需要将大批量的废旧电池回收利用，做好老旧新能源公交车辆安全有序更换动力电池工作。

  新能源公交车退役电池的回收利用已形成一套完整的体系架构，采用三级全流程管理模式，构建全生命周期闭环管理。第一级是公交企业联合第三方回收网点及专业物流，负责退役电池的登记、运输及暂存，确保电池安全转移;第二级是检测评估中心通过性能评估等技术方法将电池精准分级，对电池健康状态、安全性能和经济价值进行仔细的检测评估;第三级是利用体系，良好的电池进入梯次利用环节，利用于储能、备电等领域，完全报废的电池则进入材料再生环节，避免资源浪费和环境污染。政府监管平台贯穿全流程，实现数据可追溯，确保各环节符合环保规范。

  公交车退役动力电池回收主要是采用梯次利用+材料再生双轨模式，通过四大关键技术实现资源化处理。

  公交车退役电池回收在资源循环和环境保护方面具备极其重大意义。通过梯次利用，性能好的电池可继续用于储能、低速电动车等领域，延长其常规使用的寿命;完全报废的电池则通过冶金技术提取钴、镍、锂等有价金属，减少对矿产资源的依赖。此外，规范回收可有很大成效避免环境污染，助力碳中和目标实现。

  然而，该行业仍面临诸多挑战。电池型号不统一导致拆解效率低，回收成本比较高;湿法冶金过程中产生的废水、废气处理难度大，环保压力显著;同时，梯次利用电池的安全性和性能评估标准尚不完善，市场接受度有待提升。未来需加强技术创新与政策引导，推动回收体系标准化、绿色化发展。

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